Hanhart nos sorprende este mes de septiembre por dos motivos. El primero de ellos, en mi opinión, es el hecho de que la manufactura suizo-alemana cumple con su palabra y saca a la luz los primeros guardatiempos de su catálogo que incorporan el ya anunciado acero HDSPro® sobre el que os hablaba Enric el pasado mes de febrero. Considero de suma importancia que las nuevas tecnologías y sistemas de las que oímos hablar en repetidas ocasiones se conviertan en realidades y no queden en meros estudios y prototipos que nunca llegan a materializarse. El segundo motivo lo constituyen las tres atractivas versiones del reloj que os presentamos: el Pioneer Racemaster.
No repetiré lo ya comentado en el artículo que precisamente este mismo mes dedicábamos a los 130 años de historia de la marca, tan sólo citar que, con estos tres nuevos modelos, Hanhart rinde homenaje a los estrechos lazos que durante su existencia, y sobretodo durante las décadas de los años 60 y 70, la ha unido al mundo de las carreras automovilísticas.
El nuevo Pioneer Racemaster se presenta en tres versiones de cronógrafo: GTM, GT y GTF; todos ellos en caja de acero HDSPro® de 45 mm de diámetro, 16 mm de espesor y una estanqueidad de 100 metros. También para las tres variantes el fondo es ciego, atornillado y con el grabado de las típicas banderas cruzadas de salida y llegada de las carreras automovilísticas. Obviando las excelentes características mecánicas de este nuevo acero, y manteniendo siempre la visión de las piezas de Hanhart más como relojes-instrumento que únicamente como relojes sin más, únicamente advertir a los interesados en que 45 mm de diámetro no son aptos para todas las muñecas.
También como característica común a los tres modelos se monta una correa de cuero de becerro negro en estilo “racing design”, con forro interior de color rojo y cierre ardillón en acero inoxidable que complementa de manera perfecta el espíritu del reloj.
Las diferencias existentes entre cada uno de estos tres cronógrafos las encontramos en su dial, en el calibre que albergan y las funciones que implementan.
Pioneer Racemaster GTM.
Se trata de un cronógrafo monopulsador de construcción análoga al modelo Pioneer MonoScope sobre el que tenemos previsto hablaros el próximo mes de octubre. El calibre que alberga la versión GTM es el de remonte automático HAN4212 y que corresponde a un ETA modificado con módulo de cronógrafo añadido, 28.800 alternancias por hora y un mínimo de 42 horas de reserva de marcha.
Si nos trasladamos al dial de este GTM observamos que la disposición de los subdiales corresponde a una configuración bi-compax con horas, minutos y trotadora central del crono, pequeño segundero del movimiento base a las 9 y contador de 30 minutos a las 3.
Los colores aplicados a los diales de cada una de las tres versiones constituyen también parte de los rasgos que los diferencian entre ellos. El modelo GTM presenta agujas de horas y minutos en color rojo, trotadora central del crono en color blanco y extremo en rojo, fondo del dial antracita con contadores en color plata y anillo de índices en color azul claro. Parte de las agujas, así como los índices aplicados cada cinco minutos incorporan tratamiento luminiscente de Super-LumiNova aplicada.
Pioneer Racemaster GT.
Cronógrafo tradicional de dos pulsadores que alberga el calibre de remonte automático HAN4011 y que corresponde a un ETA modificado con módulo de cronógrafo añadido, 28.800 alternancias por hora y un mínimo de 42 horas de reserva de marcha.
El dial de este GT responde, inicialmente, a una disposición de los subdiales en configuración bi-compax, aunque las indicaciones presentadas corresponden a una configuración tri-compax ya que el subdial ubicado a las 9 y que alberga el pequeño segundero hace lo propio con un contador de 12 horas. El resto se mantiene análogo al modelo GTM, es decir, horas, minutos y trotadora central del crono, y contador de 30 minutos a las 3.
En este caso los colores del dial varían únicamente en el anillo perimetral de los índices que, en este caso, es de color blanco.
Pioneer Racemaster GTF.
Es el modelo que presenta la mayor complicación de los tres presentados ya que el cronógrafo incorpora la función Flyback. Al igual que la versión GT, se trata de un cronógrafo de dos pulsadores, esta vez con el calibre de remonte automático HAN4312, y que corresponde también a un ETA modificado de estructura modular, con la misma frecuencia de oscilación del volante y reserva de marcha de los dos modelos anteriores.
La configuración del dial de este GTF, así como la de sus indicaciones, es idéntica a la mostrada por el GT variando únicamente el color del anillo que incorpora a los índices que, en este caso, es de color naranja.
Todos los modelos presentan una escala taquimétrica entre el bisel de la caja y el límite exterior del anillo de los índices.
Sin lugar a dudas, y como os comentaba al principio, se trata de una grata noticia el confirmar el uso “convencional” de un nuevo material en la fabricación de las cajas de los relojes que, afortunadamente, se ve reforzada por el hecho de que los tres modelos presentados son realmente atractivos y pueden representar una excelente opción como reloj descaradamente deportivo, de calidad y, muy posiblemente, a un precio contenido.
